Jean-Claude KHOUBERMAN, Président de la Délégation Ile de France du CNISF est heureux de vous inviter à la conférence-débats  qui se tiendra : Lundi 18 mai 2009 à 18h00, Conservatoire National des Arts et Métiers, Amphi n° 1 – Gaston Planté- 2 rue Conté - 75003 PARIS - Accès 35 – 1 er étage

Sur le thème : “Vers l’énergie abondante sans pollution, La fusion nucléaire par laser” par Jean Robieux membre correspondant de l’académie des sciences.

La concentration d’une onde laser brève et puissante sur une petite sphère d’éléments légers permet d’obtenir la densité et la haute température requises pour obtenir les réactions de fusion nucléaire. Les recherches dans ce domaine permettent de prévoir qu’il est pratiquement certain qu’avant la fin de ce siècle,
on saura comment produire une énergie électrique abondante, sans pollution, pour un prix relativement modeste.
Le combustible, le Deutérium se trouve en quantité suffisante partout dans l’eau sur la terre.

On disposera donc du moyen de transformer un mélange CO2,
H2O en un hydrocarbure qui pourra être un combustible pour les automobiles ou un aliment pour les humains. On ne produira plus de CO2 qui entraîne un désastreux réchauffement climatique compromettant la survie de l’humanité.Jean ROBIEUX a proposé ce concept en 1962.

Il participe aux congrès internationaux sur le sujet. Dans son livre « Vers l’énergie abondante sans pollution. La fusion nucléaire par laser »,
il expose le principe et l’évolution des recherches sans qu’une connaissance scientifique préalable du domaine soit nécessaire.
A la fin de la conférence, il dédicacera volontiers son livre à ceux qui le souhaitent.

M. Noël CLAVELLOUX Président du CNISF (Conseil National des Ingénieurs et des Scientifiques de France) vous invite à participer au prochain petit déjeuner du Club Lamennais du MERCREDI 13 MAI 2009 à 8h15 (invitation ci-joint)  avec comme invité :
M. Jean-Jacques MOSCONI, Directeur de la stratégie & plan du Groupe Total

Il abordera avec nous le thème : “Le marché mondial du pétrole, actuel et futur, la position de TOTAL, sa stratégie”.
ATTENTION PLACES LIMITEES, Inscription obligatoire

Merci d’avoir la gentillesse de confirmer ou d’infirmer votre présence AVANT le 11/05/2009.

Pierre GIRAULT, Directeur QSE & DD d’AIR FRANCE INDUSTRIES (AFI),également membre du Comité National Qualité Performance,
nous a fait partager sa vision de l’ingénieur de demain lors de la célébration du 50e anniversaire du CESI à l’Hôtel MERCURE le 14 novembre 2008 à Paris, en présence de Jacques BAHRY, Directeur Général du Cesi.

1. Un contexte de crise durable.
Une crise financière tout d’abord, puis des répercussions sur l’économie mondiale, ont entraîné la récession que nous connaissons en France. Sur le plan de l’activité d’Air France, cela s’est traduit notamment par une baisse du trafic passage de 10% en novembre, avec un effet plus marqué
sur le fret. Les conséquences sur l’industriel sont différées, mais inéluctables et significatives..Ce contexte nous rappelle que les systèmes macro-économiques mondiaux sont indissociables et appellent à l’évolution nécessaire des entreprises et de leur gouvernance.

2. L’évolution de l’entreprise
Entre diversification des activités et centrage sur la valeur ajoutée…Pour survivre dans un environnement très concurrentiel, l’entreprise doit savoir montrer une performance distinctive par rapport à ses clients, qui s’appuie sur :
- L’évolution du management
- La participation des salariés, qui on le voit avec la « génération Y » attendent d’autres composantes de la relation que celles d’un management classique de production
- Du partage
- Des éclairages sur les orientations stratégiques
- Une écoute permanente
- L’évolution de l’offre, novatrice, crédible, capable de répondre à toutes les attentes des clients, en s’appuyant sur* une logique multi produits* le développement de l’innovation* une politique tarifaire adaptée* et la remise en cause permanente.

Les approches proactives (6 mois, 2 ans, 3 ans) sont nécessaires pour acquérir une vision d’avenir et améliorer le positionnement ;
elles impliquent :
- Un plan stratégique
- Une politique de l’innovation (cf. par exemple, pour AFI, l’engagement des salariés dans le cadre du Programme Innovation Qualité)

Pour essayer d’obtenir fidélisation et pro-activité, il faut savoir s‘inscrire dans une dynamique de recherche de marché, d’amélioration continue des résultats grâce
a l’utilisation des méthodes et outils de la Qualité, et de défense des valeurs humaines.

3. Une vision de l’évolution de la fonction d’Ingénieur
Je vois l’ingénieur de demain comme un intégrateur de fonctions multiples. En particulier, afin de rester crédible dans un environnement concurrentiel, il doit prendre en compte :

- La pérennisation du coeur de métier
- L’ajout d’exigences de type managérial : par exemple, pour AFI, la maîtrise des risques concerne bien sur la Sécurité des vols mais aussi la Sécurité au travail ou la Sécurité environnementale
- Une ouverture sur l’international : la globalisation de l’économie et des fusions impliquent de se tourner vers l’extérieur.

Pour ce faire, les pré-requis de l’ingénieur du 21e siècle sont aussi :
- la maîtrise de l’anglais au niveau « négociation »
- une sensibilité multiculturelle (« open minded »)
- des compétences relationnelles, des aptitudes à l’animation, la communication
- le Management d’organisations intégrant une forte composante processus
- donc une approche transverse centrée client [externe ou… Interne].

Dans cette optique d’entreprises « internationalisées », les Ingénieurs CESI apportent leur plus-value en termes de :
- pluridisciplinarité
- management intégrateur
- ouverture sur l’international
- mobilité.

Au sein du Groupe Air France-KLM, le métier Industriel - AFI et KLM Engineering & Maintenance - s’appuie ainsi sur l’approche processus pour développer des synergies, par-delà des cultures et/ou organisations différentes. Les processus permettent d’appréhender des potentialités plus ouvertes et de travailler ensemble afin de servir un client commun.

Au-delà, dans le cadre d’accords stratégiques, commerciaux, les réseaux de partenariats se consolident à l’échelle internationale (”network”).

Pour ce faire, des méthodes partagées s’avèrent nécessaires, comme les outils de la Qualité ou de gestion de projet (ex. : Lean Six Sigma).L’ingénieur, centré sur le progrès permanent, doit capitaliser les connaissances techniques, et accompagner le passage d’une approche « verticale » à une approche « horizontale », transverse (processus, organisation matricielle…).

Les missions ou tâches associées à cette démarche sont :- le traitement des interfaces- la déclinaison des méthodes, outils de la Qualité, dont les projets sont décidément indissociables.Je pense que, dans la continuité de l’utilisation des démarches de progrès éprouvées, le déploiement de la « Green Maintenance » et du Développement Durable va se révéler dimensionnant pour l’avenir; voire constituer un atout compétitif. Dès a présent, une telle référence apparaît dans nombre d’appels d’offres, de même que d’échanges avec les parties prenantes.

A ce titre, je me permets de relever qu’AIR FRANCE INDUSTRIES demeure le seul operateur d’entretien aéronautique au monde a disposer d’une Certification Unique et Globale couvrant huit normes internationales de référence (ISO 9001, 14001, 15489,22000, EN 9100, 9110, 9120, OHSAS 18001). Et que nous intégrons de plus en plus les principes/exigences du Développement Durable dans les processus industriels concernes. Ceci pouvant se traduire par l’établissement de conventions de partenariat avec des PME-PMI, centrées sur la recherche, l’innovation citoyennes (c’est le cas entre autres pour les véhicules à motorisation pneumatique).

L’ingénieur de demain aura donc a…
- S’approprier les démarches de Management par la Qualité et d’approche systémique.
- Développer, en plus des compétences techniques :
* L’intégration de fonctions multiples
* Des connaissances sur des méthodes qui favorisent la capitalisation des synergies et le fonctionnement en réseau
* Une ouverture sur la prise de contacts à l’extérieur de l’entreprise, la consolidation de dimensions relationnelles, comportementales, de communication.
* Jouer la carte de la mobilité, géographique, mais aussi professionnelle entre les différents métiers, ce qui est motivant pour les acteurs eux-mêmes au regard de logiques processus et service au client.

Extrait du discours de Pierre GIRAULT, Propos recueillis par Stéphane RICAUD / FI-FC 051 Paris